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中国南方航空股份有限公司

发布日期:2016/4/5 2:33:52 浏览:3346

一、重要提示

1、本年度报告摘要摘自年度报告全文,投资者欲了解详细内容,应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。

2、公司资料

二、公司业务概括

1、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明

本公司提供国内、国际和地区定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务,通用航空服务,航空器维修服务;经营国内外航空公司的代理业务,航空配餐服务(仅限分支机构经营),进行其他航空业务及相关业务(限保险兼业代理业务:人身意外伤害险)。

南航围绕广州、北京、乌鲁木齐、重庆核心枢纽,打造国际化规模网络型航空公司,形成密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效链接欧美澳非洲的发达航线网络。通过与天合联盟成员密切合作,南航航线网络通达全球1052个目的地,连接177个国家和地区。南航致力于搭建“广州之路”(CantonRoute)国际航空枢纽,广州已成为中国大陆进出大洋洲、东南亚的第一门户。

2015年,中国民航全行业安全形势平稳,保持较快发展速度,全年完成运输总周转量850亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量625万吨,同比分别增长13.7、11.1和5.2。

2、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明

报告期内,本集团新增飞机58架(包括经营租赁增加30架、融资租赁飞机增加23架、自购飞机增加5架)、退出飞机3架(包括融资租赁飞机1架、自购飞机2架)、融资租赁转自购飞机11架。截至本报告期末,本集团机队规模达到667架,较上年期末增加55架,报告期内,本集团融资租赁飞机和自购飞机增加导致固定资产增加人民币16,436万元。

报告期内,本集团其他主要资产发生重大变化情况的说明详见“管理层讨论分分析”中资产、负债情况。

3、报告期内核心竞争力分析

本公司已逐渐形成了以广州为核心的枢纽运营管理能力、矩阵式管理模式下的资源协同能力和优质品牌服务影响力等核心竞争力。

(1)战略转型不断强化了以广州为核心的枢纽运营管理能力。南航的战略转型主要是围绕枢纽做中转、围绕国际长航线做衔接,创造新的盈利模式和发展方式,网络型航空公司形态逐步形成。2015年本公司进一步完善国际布局,广州又新增旧金山、基督城、内罗毕、罗马等航线,加密北美、澳新地区航班;广州枢纽国际中转比例达到48,呈良好发展态势;A380实现夏秋执飞北京-阿姆斯特丹、冬春执飞广州-悉尼;国际座公里比例持续提高。经过几年耕耘,转型效果越来越明显,国际航线在2015年首次大幅盈利,为公司实现良好业绩做出重要贡献。

(2)矩阵式管理模式下的资源协调能力不断提高。面对南航多基地、多枢纽、多机型、大机队的规模特点,本公司采取“条块结合、资源共享”为核心的矩阵式管理模式,既加大了总部在资源、政策、业务标准上的统一管控,也充分体现了分子公司在安全保障、市场营销和服务创新上的主体作用,共同发挥出南航的规模网络优势。目前,矩阵式管理已经成为公司常态化管理方式,合理科学调配运力、航线、时刻等核心资源,统筹协同营销、飞行、机务、服务等保障资源。未来,本公司将进一步加大体制、机制创新力度,继续优化调整矩阵管理方式手段,提升资源配置效率、系统联动能力,把南航的存量优势转化为增量优势。

(3)品牌服务不断提升改进。南航为打造“中国最好、亚洲一流、全球知名”的航空公司,不断改进服务质量,品牌影响力在国内外持续提升。2015年本公司成立了客户关怀中心,集中处理重大复杂投诉;着力改进服务短板,加大娱乐系统建设和国际长航线餐食提升;强化人性化服务意识,完善特殊任务和特殊旅客服务标准。

三、主要会计数据和财务指标

1、主要会计数据

单位:百万元币种:人民币

2、主要财务指标

币种:人民币

3、2015年分季度主要财务数据

单位:百万元币种:人民币

四、经营数据摘要

五、机队信息摘要

1、截至2015年12月31日,本集团机队规模结构及飞机交付和退出情况如下:

截止2015年12月31日,本集团各航空公司机队情况如下:

注:报告期末,厦门航空飞机数量包含其控股子公司河北航空和江西航空飞机数量。

1、截至2015年12月31日,本集团机队平均机龄以及座位布局如下:

2、2016年-2018年,本集团飞机交付和退出计划如下:

单位:架

3、截至2015年12月31日,通用航空机队如下:

单位:架

4、本集团2016年-2018年通用航空飞机交付和退出计划如下:

单位:架

一、全年大事记

1、2015年2月5日,广州第三跑道正式启用。当天早上8:01分,南航A380执行的CZ328航班成为首架降落第三跑道的航班。

2、2015年3月15日,为期40天的2015年春运结束。春运期间南航累计执行航班超过6.6万班,承运旅客约1000万人次。

3、2015年3月26日,在荷兰首相马克?吕特的见证下,南航、厦航、荷兰皇家航空公司在上海共同签订深化联盟合作协议,宣布三方将在中荷航线上加强合作。

4、2015年3月29日起,南航启用夏秋季航班计划。南航新航季全面响应国家“一带一路”战略,新开东南亚、非洲等航线70余条。

5、2015年4月25日尼泊尔发生8.1级地震后,南航立即启动应急机制,及时调整和恢复航班运行,平安运送近1200名滞留旅客回国。

6、2015年6月20日起,南航北京-阿姆斯特丹往返航线升级为空客A380执飞,这是南航A380首次投入欧洲航线运营。

7、2015年6月22日,南航广州-旧金山直航航线正式开通,这是继洛杉矶和纽约之后,南航开通的第三条广州直达美国的洲际航线,也是华南地区首条直达旧金山的航线。当月南航每周往返中国与北美地区的航班量达到创纪录的70班,广州已成为中国民航在华南地区前往北美的第一门户。

8、2015年7月16日,南航开通兰州-乌鲁木齐-圣彼得堡航线。这是南航在乌鲁木齐开辟的第17条国际航线,将进一步加强中俄两国交流,促进丝绸之路经济带建设和西部航空市场繁荣。

9、2015年8月5日,南航广州—内罗毕航线开通。这是中国民航第一条直飞肯尼亚的航线。南航与肯尼亚航空在广州-内罗毕,内罗毕至卢萨卡、迪拜以及广州至澳大利亚等多条航线上开展代码共享合作,方便旅客中转衔接。

10、2015年8月20日,南航在广州举办“选择南航,尽享奥克兰美食”新闻发布会,展示新西兰名厨师艾尔·布朗为南航广州—奥克兰航班专门设计的机上餐食,为广大旅客带来原汁原味的新西兰美食体验。

11、2015年12月16日,南航开通广州-基督城直航航线,这是我国大陆迄今前往新西兰南岛的唯一直达航线。

12、2015年12月16日,南航广州-武汉-罗马航线正式开通。这是我国华南和华中地区开通的首条飞往南欧的国际航线,也是中国民航第一条跨越海上丝绸之路起点(广州)和终点(罗马)的航线。

13、2015年12月31日22点58分,从上海飞往广州的南航CZ3582航班平稳降落在广州白云国际机场,标志着南航圆满实现2015安全运营年。

二、管理层讨论与分析

(一)业务回顾

在过去的2015年,世界经济增速放缓,全球复苏之路崎岖艰辛,中国经济下行压力持续加大。与此同时,全球航空安全形势严峻,国内外民航市场竞争持续加剧,人民币汇率大幅波动,航油价格持续走低。面对错综复杂的外部环境,本集团坚持稳健发展思路,一方面顶住压力,全力确保航空安全,一方面把握油价走低、出境游高增长等机遇,收益水平大幅提高,同时我们还积极应对人民币大幅贬值等挑战,降低了汇兑损失。在管理层和全体员工的共同努力下,本集团经营业绩再创新高,综合竞争力持续提升,并取得了以下成绩:

安全与效率

我们持续夯实安全基础,加大安全培训力度,进一步完善安全动态管理和优化信息系统建设,特别增强了特情处置能力。报告期内本集团实现安全飞行220万小时,累计安全飞行1,572万小时,通用飞行10,166小时,保证了超过16年的飞行安全和21年的空防安全,继续保持着中国航空公司最好的安全记录。

我们着力提升运行效率,强化航班、运力、机组资源管理,应对复杂形势能力得到了提高,全年共启动大面积延误预警216次,优化航班班次合计超过10,000班。我们重点提升洲际航线的综合运行效率,持续缩小飞行计划偏差,节约飞行时间超过5000小时。我们以枢纽控制中心(HCC)为抓手,进一步优化中转流程,枢纽运行效率得到有效提高。

机队与网络

为积极应对市场需求,我们进一步扩大机队规模,优化机队结构。报告期内,本集团引进B777-300ER、B787等飞机58架,退出B757等飞机3架。我们与签署协议,计划向其购买110架B737NG以及B737MAX系列飛機并向其出售13架B757及3架B733系列飛機。我们与空中客车公司签署协议,向其购买10架A330-300系列飞机。截止报告期末,本集团拥有飞机达到667架,机队规模机队稳居亚洲第一,世界第五。

我们充分发挥现有优势,持续拓展网络布局,战略转型不断深入。报告期内,我们在国内强化重点市场竞争力和主导地位,同时牢牢把握“一带一路”战略机遇,完善国际布局。我们重点加强欧美投入,适当增加澳新地区航班,报告期内新开内罗毕、基督城、罗马等航点,加密广州至悉尼、墨尔本、珀斯、洛杉矶、纽约等航班。同时,我们还加强乌鲁木齐枢纽,增加乌鲁木齐至德黑兰、伊斯兰堡等航班。

市场与服务

报告期内,本集团紧跟市场热点,坚持客运营销的精准化、国际化、电商化。我们针对不同时间、不同区域的市场特点和竞争环境,高效精细优化运力投放和价格策略;我们把握出境游热潮,强化国际营销,全年国际航线客座率超过80,国际两舱收入同比增长幅度近20,洲际航线首次实现了全年盈利;我们持续优化公司官网及移动端,重视流量获取,电子营销转化率不断提升,全年南航官网访问量9,093万次,社交媒体粉丝总量达805万,APP新增下载量217万,大幅领跑国内航企。报告期内,移动端销售以及微信销售均快速增长近两倍,运用“互联网 ”的能力有效提升。

报告期内,我们不断提升货机经营水平,优化上海、广州枢纽的运力投放和网络布局。我们深挖腹舱经营潜力,全年广州国际中转货邮量同比增长11,“南航快运”运量同比增长27。我们抓住迅猛发展的跨境电商机遇,跨境电商新业务增长势头良好。报告期内,在巩固公司海油业务的基础上,我们积极开拓陆上业务,通用航空业务逐步多元化,实现了连续11年盈利。

报告期内,本集团以全系列服务产品、全流程服务关怀推动服务提升,力求带给旅客轻松愉快的体验。我们全力推进服务电子化,成为国内电子值机开通最多的航空公司;我们推出南航行、关爱情系列产品,为特殊旅客提供温馨服务;我们推出儿童礼包、儿童餐食和机上娱乐儿童专属频道,为儿童旅客创造惊喜;我们推出“快速通关”服务、官网预定中转酒店产品以及国际航班通程业务,完善网上订餐产品,实现大片机上季度首映机制,使旅客出行更自在。我们还专门设立客户关怀中心,初步实现了全流程客户关怀,旅客投诉率大幅低于行业平均值。

联盟与合作

报告期内,我们继续与天合联盟伙伴深入合作关系,扩大了公司在欧洲等市场的覆盖范围及境外旅客对集团的认知度。我们在中国、欧洲的试点城市与联盟伙伴建立互动机制,有关航线实现销售收入显著增加。

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